【建设行业  报道】京广(北京——广州)高铁贯穿大悟境内近60公里，与京珠、麻竹两条高速公路双重叠加。京广高铁孝感北站就设在大悟高店乡，距大悟城区仅7公里。从大悟到武汉，乘高铁只需28分钟。大悟成为鄂北交通枢纽。高铁经济已经成为大悟脱贫致富新引擎。(《湖北日报》7月4日)

　　“大悟”位于湖北省东北部，大别山南麓，是全国著名的革命老区和十大将军县之一。境内鄂豫边区革命烈士陵园是全国十大陵园之一，芳畈白果树湾村新四军第五师司令部旧址是抗日战争时期华中五省的抗日指挥中心，宣化店是中原突围打响解放战争第一枪的发生地，历史文化厚重。革命战争年代，大悟县34万人，有17万人参加革命，其中7万人牺牲，每牺牲的7个人当中，只有一个人留下名字，这个县走出37位开国将军，其中有徐海东大将，聂凤智、程世才、周志坚三位中将。大悟生态环境良好，绿色旅游资源丰富，十八潭、九女潭清幽静谧，铁寨、装八寨奇石林立，双桥花山、北山红叶魅力多姿，从而吸引了大量游客慕名前来。

　　要致富，先修路。自古以来，因为交通条件的改变，不少地方历经繁荣和沉沦的变迁……。“火车一响，黄金万两”，全国众多火车站建站通车给当地经济带来不可忽视的作用，火车站对当地经济的带动作用之巨大，已经被充分验证，并逐渐成为了一条铁律。 对于这片革命老区出过37位开国将军的红色热土，只有发展绿色经济、开通快速列车才是真正为后世子孙造福。2012年12月26日，总投资4000多亿的京广(北京至广州)高铁全线通车，孝感北站成为京广高铁在湖北北大门设立的唯一地级中间站，而这个二级站，离革命老区大悟县县城仅7公里!

　　在京广高铁武汉至郑州段正式通车后，孝感北站开始投入运营，使大悟进入了从一寸铁路为起点跨越式的迈进高铁时代。大悟由革命老区、贫困山区成为改革开放的前沿阵地，也将成为高铁沿线一个新的节点城市。如今，从武汉坐高铁到大悟才28分钟，一集电视剧还冒看完，转眼间从武汉穿越到大悟了。交通在通向景区、社区、乡村等方面，遇到了千载难逢的机遇。

　　许多老百姓也认识到：没有高铁，城镇就是散落的珍珠;通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。大悟人民借用京广高铁的穿越，开始了新的蓝图和规划，高铁新城应时而生，28平方公里的大规划，面貌日新月异。高铁火车站对面，临站商务区，占地15000亩的欧洲风情步行街，置身其中，仿佛进入了格林童话中的美丽小镇。5个村近2万村民，摇身变市民，洗脚进城打工。高铁新城物业管理、旅游观光服务、生态农业，都能见到他们的身影。

　　路通了，搞活了周边运输业; 交通便利了，游客来了，农家乐也火了。高铁新区喻河村有827户、3240人，贫困户300多户，耕地人均0.7亩。人多地少，种田仅能挣点口粮。高铁新城建设，让喻河村民看到了脱贫致富的希望。现在，全村近300人参与项目建设，每天人均打工收入120元。

　　老区过去发展滞后，交通闭塞是瓶颈。高铁时代的到来，让山区老区一下子与城市成了“近邻”，这给老区带来巨大的发展机遇。武汉半小时生活圈，让大悟特色农副产品不愁销。去年全村农副产品销售累计达80万元，是过去的10倍。2013年，全村年人均收入2700元。到去年底，人均收入翻了一番。 喻德良，喻河村10组人，在广东打工多年。2013年底，他回到村里，流转了8亩水田养泥鳅。“武汉到大悟，坐高铁仅28分钟，我养的土泥鳅被贩子拉到武汉卖，俏的很!”

　　一条铁路带富一方人。2014年大悟县创生产总值110.55亿元，财政收入11.83亿元，城镇居民人均可支配收入达到20846元，农民人均纯收入7957元，分别是2009年的1.9倍、2.8倍、1.7倍、1.8倍。

　　速度带来激情、速度带来梦想、速度改变了生活、速度跨越时空。高铁时代就是经济发展的时代，就是老百姓追求幸福、梦想的时代。京广高铁的开通，给大悟经济、旅游业的发展快速进入“高铁时代”。我们相信，勤劳、淳朴、热情的大悟人民将会张开双臂，拥抱来自全国各地的朋友们，借用这片热土去耕耘、播种，并伴随高铁列车去追逐“富裕梦”、“幸福梦”，收获着希望和未来。

　　（作者姓名：周运华）