市交通委牵头提高中心城区公共交通出行比例，市重大项目办牵头加快轨道交通建设。2013年，中心城区公共交通出行比例和全市轨道交通运营里程力争分别达到46%和456公里。2015年力争分别达到50%和660公里。到2017年，中心城区公共交通出行比例力争达到52%，公共交通占机动车出行比例达到60%。
　　中心城区公交专用道将“联网”
　　市交通委、市交管局牵头研究北京市公交专用道施划地方标准，在拥堵地段优先施划公交专用道；建设中心城区公交专用道网络，2015年和2017年力争分别达到450公里和480公里以上。
　　此外，市交通委牵头加强自行车道、步行道建设和环境整治，推广公共自行车服务运营，2017年基本完成全市公共自行车设备安装及系统建设，区域内实现通存通取。
　　解读 最拥挤路段开快速公交通勤网
　　据市交通委介绍，本市还将在城市主要客流走廊和常发拥堵路段增划一批公交专用道，把最拥挤的路段上最宝贵的资源让位于公共交通，吸引更多人通行，大幅提升运输效率。
　　据了解，已经开展多年调研的三环、四环路快速公交通勤环线，今年开始建设。三环、四环公交通勤环线主要是依托现有的公交线、公交专用道，以及在有条件的路段新开专用道，同时调用18米通道大容量公交车辆、调整大站快车的公交线网，形成通行的环线。京开高速、京藏高速将推广京通路模式，开通城市快速路的放射线公交通勤走廊。长安街上从五棵松一直到四惠，也会依托公交专用道和大容量公交车辆建成一条快速公交通勤网络。
　　截至去年底，北京公共交通出行比例44%，已经排在全国首位。今年公共交通出行比例力争达到46%。
　　其他亮点
　　黄标车2015年全淘汰
　　2014年起，六环路内及远郊区县城关镇禁止黄标车通行；相关部门不予办理营运证、通行证；每季度进行排放检测；对违反禁行规定的黄标车，予以罚款并记分，每4小时处罚1次且每日处罚不超过2次。2015年，淘汰全部黄标车。
　　换小排量车明年享补贴
　　今年年底前，研究出台鼓励更换混合动力汽车和1.6升以下小排量客车的相关补贴政策和措施，并于2014年实施。
　　淘汰老旧机动车方面，2013年至2017年累计淘汰量分别达到18万辆、40万辆、70万辆、85万辆和100万辆。重点淘汰第一、二阶段排放标准的汽油车，鼓励车辆报废解体和柴油车提前淘汰。
　　公车率先推广新能源车
　　政府公务车将率先推广使用新能源汽车，鼓励个人购买使用新能源汽车政策明年实施。在公交、出租、郊区客运、旅游客运、环卫、邮政、驾校等行业大力发展新能源和清洁能源车辆。


 

（责任编辑：安娟）