不过，治理汽车尾气污染同样也是河北的重要任务。去年，河北省机动车排放污染物总量647.8万吨，“黄标车”排污量占到总排放量的80%，全国排名第一。

　　三问：限行后治污效果如何?

　　单双号限行，北京本地污染物排放约减15%

　　北京长期以来实施的尾号限行政策，为大气治污做出了一定贡献。据环保部门测算，2012年，北京市正常工作日每日停驶车辆数为90万辆左右，机动车排放污染物总量平均每日减少168吨，全年削减机动车污染物4.2万吨。

　　北京市环保局副局长方力介绍，简单估算，由于机动车排放形成的PM2.5占本地PM2.5来源的近30%，重污染日启动一半车辆限行措施，本地的污染物排放约能减排15%。

　　至于单双号限行后，治污效果能否立竿见影?方力表示，这是在预测未来持续3天出现严重污染时的应急措施。污染应急是要尽可能减缓空气质量恶化的趋势。河北省环保厅相关负责人也表示，重污染情况发生后再进行更加严格的限行，并不会立刻见效。“污染物在空中飘浮，因此有一定滞后性，需要根据预报提前采取措施。”

　　根据河北省邯郸市的限行检测结果，10月22日，邯郸市空气质量状况为“中度污染”，质量指数为“186”。10月23日下午，伴随着限行措施的进行，16时许，通过河北省空气质量自动发布系统，级别为“轻度污染”，指数为“106”，空气质量有所好转。
    四问：能否做到量化控污?

　　重污染时，只能“胡子眉毛一把抓”

　　专家表示，尽管分析污染源结构，对于长期治理空气污染，可以形成一定的依据和方向。但如果空气达到重污染并发出红色预警时，为了避免进一步恶化，一定是“胡子眉毛一把抓”，采取一切能采取的办法。

　　相较于私家车，京津冀对公车的限行规定更为严苛。发布红色一级预警后，北京市公务用车要在单双号行驶的基础上，再停驶全部公务车辆的30%。也就是说公务用车要停驶80%。根据《天津市重污染天气应急预案(征求意见稿)》，在空气质量指数超过500的极重污染日，党政机关和事业单位停驶三成公务车。河北多地出台的重污染天气应急预案中，对停用公车比例、限行具体措施也有明确规定。如石家庄市规定，在发布大气污染红色预警后，停驶80%公务用车，社会车辆单双号限行;邢台市规定，极重污染日时，党政机关和企事业单位带头停驶公务用车30%，并于10月22日和23日进行社会车辆单双号限行测试，在河北省尚属首家。

　　除了机动车限行，红色预警发布后，各地也纷纷采取其他配套措施：北京市将采取减少交通扬尘污染，停止渣土车、砂石车等易扬尘车辆运输等措施;天津也将采取9项强制性污染应对措施，包括：中小学停止户外活动，施工工地停止土石方作业，停止建筑拆除工程等。

　　李昆生认为，红色预警日的单双号限行，是“没有办法的办法”，届时任何有助于控制污染源的办法都应实施，大家都要力所能及地做贡献。
 

 （责任编辑：安娟）