北京出租堵车费每分钟加收近1元。

　　6月6日，北京市发改委将公布了出租车调价方案，最终确定将现有的3公里以内10元起步价调整为3公里以内13元，基本单价每公里由现在的2元上升到2.3元，燃油附加费标准调整为每运次1元。新价格方案将于6月10日起实施。

　　中国道路运输协会秘书长王丽梅在接受中新网记者采访时表示，最终选择调整幅度相对较小的2.3元方案是一个保守的决定，主要是考虑到消费者的承受能力。这个方案虽然稳妥，但涨幅较小对于供需关系调解作用不明显，对缓解打车难问题的作用也会减小。

　　每公里2元将上涨到2.3元

　　北京市发改委公布的方案显示，出租汽车价格调整为3公里以内13元，基本单价每公里2.3元。燃油附加费标准调整为每运次1元。

　　此前，北京市发改委公布的听证方案有两个，两个方案均是将起步价由现有的3公里10元起步价调整为3公里13元，但计程标准不同，方案一是由现在的每公里2元涨到每公里2.3元，方案二则涨幅较大，为每公里2.6元。

　　对于最终确定的2.3元方案，王丽梅对中新网记者表示，2.3的方案比较保守，主要是考虑到消费者的承受能力。这个方案虽然稳妥，但涨幅较小对于供需关系调解作用不明显，对缓解打车难问题的作用也会减小。

　　王丽梅认为，应该选择涨到2.6元的方案，因为运价有一定的差距才能发挥调解作用，如果差距很小，供需关系调解作用就不明显，从而无法解决根本问题。

　　应该取消收取燃油附加费

　　根据最终方案，出租汽车燃油附加费标准与油价变动幅度实行联动。以3个月为1个周期，定期测算油价变动幅度，调整燃油附加费标准。油价每提高（或降低）0.8元／升，燃油附加费相应提高(或降低)1元／运次。油价波动未达到0.8元／升时，燃油附加费不作调整。

　　对于燃油附加费的问题，王丽梅对中新网记者表示，应该取消收取燃油附加费，每运次1元的燃油附加费其实是“名存实亡”，相当于增加了1元的起步价。

　　她指出，燃油附加费不应该是一种常态，应该是油价变动剧烈期间的补偿。最初收入燃油附加费的问题是因为油价处在快速的上升通道中，波动剧烈。但现在油价已经基本稳定下来，石油的快速攀升已经结束。

　　“油价已经在起步价和公里价中有所体现，所以最好不要继续采取燃油附加费的形式调整了。”王丽梅表示，“取消燃油附加费有利于大大减少管理和运行成本，方便老百姓。”

　　早、晚高峰将跳表跳到心疼？

　　根据最终方案，此次出租车调价后，早、晚高峰期间时速低于每小时12公里时，低速行驶费和等候费由之前的每5分钟加收1公里租价调整为加收2公里租价，即4.6元。

　　照此计算，路上堵5分钟就要付4.6元，大约相当于1分钟1元钱。有网友对此表示，“堵车费”每分钟要付近1元，跳表跳到心都疼！

　　对此，市政协委员、北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实在接受中新网记者采访时表示，最终方案中的等候费上涨一倍，确实有些高，虽然这会鼓励出租车司机高峰时段上路，对于解决高峰时期打车难会有明显的作用，但是对于消费者来说，无论是经济支出还是心理承受能力都将产生不小的影响。

　　“如果等候费过高，一些乘客可能会选择提前下车，从而容易与司机产生纠纷。”郑实建议，等候费应该取消高峰限定，不分时段，但可适度降低一点增幅，等候费最好不要超过每5分钟4元。


 

（责任编辑：安娟）